Гид по велосипедному Берлину Где покупать, где чинить, где и как ездить

Велосезон в Берлине не заканчивается никогда, и все-таки с наступлением весны думать о велопрогулках гораздо приятнее. Велоэнтузиаст и куратор веломузея Record Денис Каргаев составил краткую инструкцию для всех, кто предпочитает передвигаться по Берлину на колесах.

Умеренный климат, отсутствие гор и постоянные забастовки на транспорте — вот как минимум три причины завести себе велосипед в Берлине. Столица Германии — город в целом неплохо приспособленный для перемещения на двух колесах (хотя корни деревьев и осколки стекла на велодорожках внутри кольца немного портят это впечатление). Во время пандемии сенат активно расширял инфраструктуру за счет превращения части улиц в велополосы, и эти усилия тоже заметны.

Что покупать

Для начала стоит определиться, какой повседневный велосипед вам нужен. Казалось бы, для разовых поездок можно брать велосипеды напрокат — но тут вы сильно зависите от их наличия на ближайшей станции, что для регулярного перемещения не сильно удобно. Есть варианты велоподписки, т. е. у тебя есть свой велосипед (например, Swapfiets — за 14,90 евро в месяц выдают велосипед с узнаваемой синей шиной, таких много в Берлине; замок, ключ, техобслуживание и страховка включены). Плюсы — их обычно не воруют; минусы — если все-таки это произойдет, придется заплатить штраф. Кроме того, это не лучшие велосипеды на свете, они довольно тяжелые. Можно предположить, что рано или поздно все равно захочется свой.

Если планируете катать по своему району и окрестностям, то вам подойдет городской одно-трехскоростной велик в голландском стиле (тяжелый, устойчивый, с крыльями и встроенным динамо для освещения) — в Нидерландах его называют «дедушкин/бабушкин велосипед» (Opafiets/Omafiets). Также подойдет старый туристический велосипед — главное, чтобы без вилки с амортизацией: в Берлине она не нужна, а энергии при движении съедает массу. Чем невзрачнее и проще, тем спокойней можно будет его оставлять у метро или супермаркета (замок все равно понадобится, но про это ниже). 

Если планируете совмещать велосипед и общественный транспорт, стоит задуматься о складном варианте — с таким можно в автобус с трамваем, причем не нужно платить за проезд велосипеда. За обычный велосипед надо доплачивать каждый раз в S- и U-Bahn, или можно купить месячный проездной (12,80 евро на зону AB). Самые удобные из складных — английский Brompton и тайваньский Dahon, правда, они недешевы.

Для перевозки грузов (а также детей и домашних животных) стоит обратить внимание на грузовые велосипеды. Они дороги, но если он вам не нужен ежедневно, можно использовать сервис бесплатного (!!!) проката карго-байков Flotte. Можно брать велосипед на 1–3 дня подряд не чаще десятка дней в месяц, залог не нужен, достаточно лишь зарегистрироваться на сайте. Поскольку прокат некоммерческий, участвуют в нем удивительные организации — за полтора года пользования я забирал «грузовики» в университете, библиотеках, детских садах, магазинах здорового питания (электровариант ценой под 8000 евро), церкви и даже на кладбище. 

Самый недорогой и простой вариант обрести недорогого двухколесного товарища — отправиться в Decathlon или выбрать подержанный велосипед в одном из велодискаунтеров, например в Bike Park Berlin, которые из Фридрихсхайна перебрались на Hallesches Tor, или в RadWelt в Митте, Кёпенике и Фридрихсхайне.

Другой вариант — изучить онлайн-барахолки вроде www.kleinanzeigen.de (если разбираетесь в велосипедах) или ассортимент Берлинского велорынка, в этом году он будет проходить в Кройцкёльне, Моабите, Нойкёльне, Пренцлауэр Берге и на Темпельхофе начиная с марта. Велосипеды на этом рынке проверяются на предмет угона и исправности, можно торговаться и протестировать на ходу (оставив документ в залог). Желающих много, так что лучше приходить к открытию в 10 утра, через час многие велики находят новых хозяев.

Ну а если вы азартны и любите торговаться, можно принять участие в аукционе Немецких железных дорог: пару раз в сезон они продают бесхозные велосипеды, брошенные на велопарковках. Цена стартует от 5 евро, ближайший аукцион пройдет на верхней галерее вокзала Лихтенберг 20 марта в 15:00. Состояние разное, но иногда попадаются отличные недорогие варианты. Из минусов — велосипед до покупки не увидеть (и уж тем более не потестировать), никто не помогает с настройкой, людям, которые их продают, на них плевать.

Беженцы (то есть те, кто покинул свою родину не по своей воле) могут получить велосипеды бесплатно — несколько некоммерческих организаций собирают, чинят и передают взрослые и детские велосипеды нуждающимся, например Rüсkenwind в Нойкёльне и THFwelcome в Шёнеберге. Правда, придется подождать пару месяцев, когда до вас дойдет очередь: желающих много. Но можно предложить в этих организациях поволонтерить — тогда есть шанс ускориться.

Как ездить

Теперь про правила движения в Берлине и окрестностях. На городских улицах основные правила безопасного и удобного передвижения сводятся к трем «быть»:

• быть видимым (днем не выскакивать из-за машин, а ночью обязательно пользоваться сигнальными огнями);
• быть уверенным (это достигается практикой);
• быть предсказуемым (тут надо знать правила, и вот краткая их подборка).

Велосипедист в Германии — водитель, как и автомобилист или кучер гужевого транспорта (но не скейтбордист или роллер).

1. Взрослым нужно ехать по дороге или по велодорожке. Если есть синий круглый знак с велосипедом, то ТОЛЬКО по велодорожке — обычно это выделенная велополоса (иначе штраф 20 евро). Есть исключения, когда можно перемещаться по тротуарам и площадям, но лишь при наличии разрешающего знака. За нарушение полагается штраф от 25 евро.
2. Родителям детей до 8 лет разрешено ехать по тротуару для сопровождения ребенка. Шлем для взрослых не обязателен. 
3. Необходимо двигаться по ходу движения автомобилей, то есть нельзя двигаться по велодорожке против движения автомобилей, даже если дорожка отделена от автодороги (бывают исключения, обозначенные знаками). За нарушение полагается штраф от 25 евро.
4. Вы обязаны указывать смену направления движения — «включать поворотник» рукой. Правилами не сказано, как конкретно, но «указание должно быть понятно другим участникам движения».
5. Если нет велосветофора, то для вас главным светофором является автомобильный, а не пешеходный — ждите его сигнала.
6. Правила скорости и преимуществ на перекрестке — такие же, как у автомобилей. Пропускаем со второстепенной, имеем приоритет с главной.
7. Поворачивать на перекрестке налево можно как автомобилю, то есть заранее перестроиться на крайнюю левую полосу (в России, например, это запрещено). Если не уверены — есть безопасный способ в два захода, с проездом перекрестка прямо и потом налево. Если есть знаки проезда перекрестка, то поворот осуществляется только по ним. Иначе можно получить штраф 80 евро.
8. В темное время у велосипеда должен быть включен передний белый и задний красный свет. Мигающий свет запрещен — он вводит в заблуждение (это знак маневра или аварии). 
9. Велосипед на улицах Берлина должен соответствовать правилам: наличие двух (!) независимых тормозов, наличие света, отражателей на колесах и педалях и работающий звонок. За нарушение полагается штраф от 20 евро.
10. На зебре у велосипедиста нет преимущества. Если вы на зебре столкнетесь с человеком, получите штраф от 80 евро. При этом двигаться по зебре, в принципе, не запрещено.
11. Нельзя перевозить людей (и детей) на грузовом багажнике без велокресла. Штраф — 5 евро.
12. Движение с собакой: собака должна бежать справа от велосипеда, запрещено привязывать поводок к рулю.
13. Парковаться надо так, чтобы велосипед не перекрывал дорогу другим участникам движения.
14. Про алкоголь: при обычной проверке штрафы начинаются от 1,6 промилле, при аварии — от 0,3 промилле.
15. Запрещены разговоры по телефону в руке (гарнитура — можно).
16. Во время поездки одна из рук должна быть на руле (при этом количество людей, катающихся «без рук», в Берлине зашкаливает).
17. Нельзя слушать музыку в наушниках, если она мешает воспринимать «окружающие» звуки, то есть слишком громко.
18. Есть дороги, на которых движение на велосипеде запрещено (автодороги, автострады). Они обозначены специальными знаками.

Где ездить

Кроме транспортной функции, велосипед в Берлине выполняет функцию и социальную (велопрогулка по полю Темпельхоф — отличный вариант свидания), и оздоровительную — в окрестностях Берлина есть огромное количество отмеченных на картах веломаршрутов.

Самые распространенные приложения для поиска веломаршрутов — это, конечно, Komoot, Bikemap, Strava (больше подходит гонщикам), OpenRider, Outdooractive и CycleStreets. В них можно найти и добавить себе популярные маршруты и посмотреть статистику своих путешествий.

Где чинить

Любой велосипед, даже самый простой, нуждается в уходе и замене изношенных частей. Чтобы не разориться (и не ждать замены проколотой камеры две недели), можно заехать, например, в мастерскую самостоятельного ремонта/велокухонь ADFC — Общегерманского велосипедного клуба. Здесь можно самостоятельно настроить или починить велосипед. Условия у большинства таких некоммерческих инициатив разные, но похожие: есть все инструменты, стойка и базовые запчасти, мастер поможет советом, но чинить будете вы сами. Благо починить велосипед — это не смартфон перепаять, а компания в этих местах мотивирована не деньгами, а любовью к велосипедам и людям. Участие — за пожертвование, сильно выигрываете в деньгах и скорости.

Из самых известных назову DIY-мастерские Свободного университета Берлина и Университета Гумболдьта, студию Plattenladen в Нойкёльне и Велокухню Северо-Востока на Вайсензе. Можно поискать и другие независимые мастерские саморемонта в вашем районе: ключевые слова — bike coop, bike kitchen и DIY bike station.

Для беженцев по субботам с 14 до 18 открыта мастерская Rüсkenwind в Нойкёльне. Чинить тут тоже будете сами, но под присмотром опытных механиков, в том числе с помощью автора этого материала (я часто помогаю здесь как волонтер).

Серьезное обслуживание лучше делать в начале и конце каждого сезона (проверять состояние цепи, тормозных колодок, педалей, тросов и прочего). Перед каждой поездкой стоит проверять ABC — Air (доcтаточно ли накачаны камеры в покрышках — при недостаточном давлении очень легко поймать «змеиный укус», это когда на брусчатке или при наезде на бордюр камера ударится об обод колеса и колесо спустит), Brakes — состояние тормозов (они должны быть исправны и срабатывать, когда до финального сжатия остается сантиметр-другой) и С (Chain) — чиста и смазана ли цепь, в идеале ее нужно протирать и смазывать после каждой поездки в дождливую погоду.

Как сохранить

Ежегодно в Германии воруют порядка 600 000 велосипедов. Очень часто — у беспечных владельцев, считающих, что простецкий тросик за 10 евро защитит от злодеев их новенький велик. В реальности велозамок (лучше всего в форме буквы U) или цепь должны стоить не меньше, чем одна пятая от цены велосипеда (особенно если это топовые модели от ABUS или Kryptonite). К сожалению, они могут столько же и весить. Замки постоянно тестируют на взломы и распиливание-раскусывание, видео можно посмотреть, например, тут.

Крепить велосипед надо обязательно к надежному закрепленному предмету (столбу, забору, велопарковке), причем обязательно за раму: колесо можно легко снять, а велосипед — унести. На ночь, даже во дворе, стоит использовать несколько замков разных типов, например цепь и U-лок.

Дорогой велосипед можно застраховать (за велик стоимостью 1000 евро будете платить в месяц порядка 5 евро), в случае кражи и повреждения получите компенсацию. Вот, например, калькулятор страховки от ADAC.

Отдельно можно (и даже нужно) обезопаситься на случай аварии, купив Haftpflichtversicherung, страховку от причинения ущерба третьим лицам. В сети много историй про то, как после наезда на пешехода люди разорялись на адвокатах и компенсациях. 

Полиция легче может отследить велосипед, если его предварительно пометить (на раму и детали наносятся специальные штрихкоды). Сделать это можно бесплатно в определенные даты по разным районам, расписание тут.

Что делать, если велосипед украли

1. Необходимо в течение 48 часов сообщить в полицию. Можно это сделать в отделении или онлайн. Важно сообщить, где был припаркован велосипед, какой был замок и был ли он застрахован. Пригодятся серийный номер рамы (он обычно находится под кареткой), информация о модели, цвете и фотографии.
2. Если байк был застрахован, после полиции необходимо также сообщить в страховую компанию (Versicherung) и бюро находок (Fundbüro informieren).
3. Затем велосипед можно поискать самостоятельно — разместив объявление в районе (на досках объявлений), социальных сетях, на профильных ресурсах типа fahrrad-gestohlen.de и radklau.org или поискать на kleinanzeigen.de — ваш велик может всплыть там.

Срока давности по делам о краже велосипедов нет — полиция может конфисковать его у вора когда угодно. Также и покупать велики с рук нужно с большой осторожностью, убедившись, что он не украден.

Всем удачных поездок в новом сезоне!